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剑走偏锋的红旗能成功吗？红旗H6来势汹汹，一看销量就歇菜

相比于其他自主车企，红旗一直都是稳中求胜，当其他车企都在进行大刀阔斧的变革时，红旗更多是对经典的传承，只不过略微通过小幅调整为消费者带来新的驾乘体验，这似乎是骨子里的调性赋予它的特征。所以，我们从来想象不到红旗会有“剑走偏锋”的一天，直到红旗H6的出现才让人们意识到现在的红旗真的变了。曾经想都不敢想的设计，现在统统出现在红旗H6身上，与市面上主流车型相比或许不算什么，但对于红旗本身来说已经算是突破了。

作为一款新车型，红旗H6从内到外针对多方面进行重新设计，走起品牌之前从未尝试过的运动风，以前的红旗都是以四平八稳的形象示人，而红旗H6运动且时尚，少了几分沉稳，多了一些活泼灵巧。整体视觉重心偏低，远远看去就能感受到它的运动风，经典直瀑式前格栅没有缺席，只不过不再那么方方正正，位置靠下且呈倒梯形状样式，并在竖状饰条中间加入点阵装饰，依旧有很高辨识度，只不过看起来没那么严肃。标志性旗标没有缺席，从引擎盖一直延伸至格栅中间。格栅两侧LED灯带以及细长日间行车灯为车头增添相应科技感，在沉稳与运动找到一个平衡点。

车身侧面造型流畅优雅，溜背式设计、悬浮车顶等元素的出现，再次彰显出轿跑车型的魅力，前翼子板处的红旗专属标识同样没有缺席，只不过18英寸轮圈多少还是有些小气，更何况它还是全系标配。作为一款轿跑，红旗H6自然采用掀背式设计，贯穿尾灯多少还是融入一定红旗的设计精髓，只不过细节还是有一定区别。既采用贯穿又融入分体设计，两侧灯腔造型就像是鲸尾一般，融入熏黑设计后比那些镀铬元素更显运动。

当然，车尾最具争议的设计还是中置双出排气口，毕竟这一设计经常出现在性能车或跑车身上，现在却出现在红旗身上，多少还是有些不适应。另外，红旗H6采用掀背式尾门设计，大开口的设计更方便收纳大尺寸行李，只不过它没有在车尾外面设计打开后备箱的按键，操作起来多少有些不方便。将后排座椅放倒后，又可以进一步扩展后备箱容积，与H5相比更实用便捷。

红旗H6的内饰氛围依旧主打沉稳，符合品牌一贯气场，只不过部分车型通过亮色饰条的加入来强化运动氛围。并没有外观那般让人惊喜，为提升运动气息，高配加入部分碳纤维面板，在做工和用料方面没有太大问题。只不过电动天窗基本只在前排，后排头部基本没有，并不能很好拓展空间。后排腿部空间表现还不错，跟H5大差不差，头部空间多少还是受到车身形态的影响，再加上没有全景天窗，长时间乘坐难免感到压抑。

动力部分，红旗H6标配2.0T发动机，除入门级是低功率以外，其余车型均为高功率版本，标配爱信8AT变速箱。日常驾驶选择舒适模式就足够了，至于运动模式可以偶尔感受到激情澎湃，骨子里还是以沉稳舒适为主。

作为红旗的一次全新尝试，红旗H6基本做到沿袭经典和敢于创新，整体产品力没有太大问题，但在设计和配置层面还有提升空间，再加上底盘质感不够高级，比起乘坐更适合当作个人的代步车。除了部分产品力的问题，大部分消费者还对红旗H6的售价不满意，毕竟入门级车型的落地价都要超过20万了，可谓是心有余而力不足，自然就目前来看它的销量成绩也不理想。