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从默默无闻到站在时代的聚光灯下，MPV市场的快速发展不过是最近短短两三年的时间。而相较于“三孩政策”的落地、渲染多成员家庭出行的位置焦虑，消费者逐步接受MPV车型的舒适性与实用性，以及众多贴合需求痛点的全新车型诞生，无疑才是其快速崛起的重要原因。就拿最简单的“MPV车主被当做司机”这件事来看，如今的共识便有极大改观。
当然，虽说当下的MPV市场不缺热度，但想要在此活得滋润，同样并非易事，甚至说是比此前更有难度。在中高端领域内，别克GL8、腾势D9、传祺M8和丰田赛那已牢牢锁定“第一梯队”，若无绝对的实力和充足的决心，后来者想要月销破2000辆也会成为奢望。
毫无疑问，现代汽车似乎并不信这个“邪”，继早在2021年便国产入华的库斯途之后，近期曝光的又一款全新MPV车型STARIA(图片)国内谍照，预示着其有望正式开启入华之路。当然，至于现代STARIA到底几斤几两，不妨了解之后再下结论。
说起现代STARIA，想必其最大的争议点便是造型设计。就谍照的尾部信息来看，新车一改印象里中高端MPV稳重、精致的形象，纵置矩阵式尾灯组、大尺寸的尾门设计，给人一种从科幻小说中冲出来的新颖感觉。此外，经典的侧滑门、宽大的车窗，也为保留车内的采光面积而牺牲了一定的“视觉协调感”，毕竟相比于实用，颜值审美确实因人而异。
将视线转移至前脸，根据此前公布的海外版车型来看，现代STARIA同样采用了一种非常超前的设计理念，包括梭子形的前舱造型、贯穿式日行灯，以及矩阵式星空中网，颇有几分向新势力看齐的意味。说到这里，不免令人想到前不久网络上公布的“疑似理想MPV效果图”，看到现代STARIA，理想汽车应该会有种很熟悉的感觉。
除了颜值以外，现代STARIA的空间表现也是一大亮点。就数据而言，新车长宽高分别为5253/1997/1990mm，轴距为3273mm，虽说同样定位为中大型MPV，但是尺寸表现却较别克GL8、丰田赛那等车型大一圈。在此基础之上，新车根据用户实际需求的不同，推出了7/8/9座版本车型，能够令空间优势发挥到最大化。
关于内饰，现代STARIA引入了许多简约、科技感的设计风格，包括悬浮式全液晶仪表、中控屏，按键式换挡机构，以及主副驾贯通式设计，即便放在新能源时代也不会显得过时；动力层面则提供了3.5L V6汽油发动机和2.2T L4柴油发动机，二者的最大功率分别为200kW、130kW，毕竟对于一款MPV车型来说，动力只要做到“够用就好”就行了。
事实上，无论是从产品定位，还是就市场需求度的层面来看，现代STARIA入华的最佳方式或许仍是以进口身份，售价高低，会成为决定其成功与否的要素之一。
不过，如果将现代STARIA与别克GL8、丰田赛那对比，显然前者胜算渺茫，毕竟影响力也是MPV的重要资本；但若现代STARIA以“豪华小巴”的定位入市，以更低的价格迎合家庭用户对于“考斯特”这类车型的体验追求，是不是便有望变成“真香系列”了呢？从贴合用车场景的角度来看，现代STARIA确实为消费者提供了多一个选项，至于其未来的市场表现，值得我们拭目以待。
